淺談潤滑(huá)油在生産(chǎn)作業(yè)中的(de)作用

　　石油(yóu)潤(rùn)滑油的(de)用量(liàng)占(zhàn)總(zǒng)用量(liàng)90%以上(shàng)，因此潤滑(huá)油常指石油潤(rùn)滑油(yóu)。主(zhǔ)要用于(yú)減少(shǎo)運動(dòng)部件表面(miàn)間的(de)摩擦(cā)，同時(shí)對機(jī)器設(shè)備具(jù)有冷卻(què)、密(mì)封、防腐(fǔ)、防鏽、絕緣、功率傳送、清(qīng)洗雜(zá)質等作用(yòng)。主要(yào)以(yǐ)來自原(yuán)油蒸餾裝置的(de)潤滑油餾(liú)分和(hé)渣油餾分為原(yuán)料。潤(rùn)滑油(yóu)最主(zhǔ)要的性能是粘(zhān)度、氧(yǎng)化安(ān)定性(xìng)和潤(rùn)滑性(xìng)，它們與潤滑油(yóu)餾分的組(zǔ)成密切相(xiàng)關。粘度是反映(yìng)潤滑油流動性的重(zhòng)要質量指(zhǐ)标。不同的(de)使用(yòng)條件具有不同(tóng)的粘度要求。重(zhòng)負荷和低速(sù)度(dù)的機械要(yào)選用高粘(zhān)度潤(rùn)滑油(yóu)。氧化安定(dìng)性表示(shì)油品在使用(yòng)環境中，由于溫度、空(kōng)氣(qì)中(zhōng)氧以(yǐ)及金屬(shǔ)催化作用所表(biǎo)現的抗(kàng)氧(yǎng)化能力。油品(pǐn)氧化後，根據使(shǐ)用條件(jiàn)會(huì)生成(chéng)細小的瀝青質(zhì)為主(zhǔ)的碳(tàn)狀物(wù)質，呈(chéng)粘滞(zhì)的漆(qī)狀物(wù)質(zhì)或漆(qī)膜，或粘性的(de)含水(shuǐ)物質，從(cóng)而降低或喪失其使用(yòng)性能。潤(rùn)滑(huá)性表(biǎo)示潤(rùn)滑(huá)油的減(jiǎn)磨性能。潤(rùn)滑油(yóu)添加(jiā)劑(jì)概(gài)念是(shì)加入(rù)潤滑劑中(zhōng)的一(yī)種或幾種(zhǒng)化合物，以使潤(rùn)滑劑得到(dào)某種(zhǒng)新的特性(xìng)或改善潤(rùn)滑劑中已(yǐ)有的一些(xiē)特性(xìng)。添加(jiā)劑按功能(néng)分主(zhǔ)要有(yǒu)抗氧(yǎng)劑和金屬(shǔ)減活(huó)劑、極(jí)壓抗磨劑(jì)、摩擦改善劑(又(yòu)名油性劑)、清淨(jìng)分散劑、泡(pào)沫抑制劑、防鏽劑、抗(kàng)氧防(fáng)腐(fǔ)劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指(zhǐ)數增(zēng)進劑、抗乳(rǔ)劑等(děng)類型。市場(chǎng)中所銷售的添(tiān)加劑一(yī)般(bān)都是(shì)以上(shàng)各單一添(tiān)加劑的複合(hé)品(pǐn)，所不(bú)同的就是(shì)單一(yī)添加(jiā)劑的(de)成分(fèn)不同以及(jí)複合添加(jiā)劑内部幾(jǐ)種單一添(tiān)加劑的比(bǐ)例不同而(ér)已。
　　潤(rùn)滑
　　發(fā)動(dòng)機在運(yùn)轉時(shí)，如果一些(xiē)摩擦部位得不(bú)到适(shì)當的(de)潤滑，就會(huì)産生幹摩擦。實踐證明，幹(gàn)摩擦(cā)在短時間(jiān)内産生的(de)熱量足以使金屬熔(róng)化，造成機件的(de)損壞(huài)甚至卡死(sǐ)(許多漏(lòu)水(shuǐ)或漏油的(de)汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸(zhóu)等故障，主(zhǔ)要原(yuán)因就(jiù)在于(yú)此)。因此必(bì)須對(duì)發動(dòng)機中(zhōng)的摩擦部(bù)位給(gěi)予良(liáng)好的(de)潤滑(huá)。當潤(rùn)滑油(yóu)流到摩(mó)擦部位後，就(jiù)會粘附在摩擦(cā)表面(miàn)上形(xíng)成一(yī)層油膜，減少摩(mó)擦機(jī)件之間的阻(zǔ)力，而油膜的(de)強度和韌性(xìng)是(shì)發揮其潤(rùn)滑作(zuò)用的關鍵。但是(shì)又不能用(yòng)量過大，因為量過大(dà)時會産生(shēng)平方關系的阻力，對(duì)轉速影響極大，所以在用量上要特别注意。
　　冷(lěng)卻(què)
　　燃(rán)料在(zài)發動機(jī)内(nèi)燃燒(shāo)後産生的熱量，隻有一小部分(fèn)用于動力輸出以及摩擦(cā)阻力(lì)消耗和輔(fǔ)助機(jī)構的驅動(dòng)上；其(qí)餘大部分熱量(liàng)除随廢(fèi)氣(qì)排到(dào)大氣(qì)中外(wài)，還會被發(fā)動機中的(de)冷卻介質帶走(zǒu)一部(bù)分。發動機(jī)中多(duō)餘的(de)熱必(bì)須排(pái)出(chū)機體，否(fǒu)則發動(dòng)機(jī)會由(yóu)于溫度過高而(ér)燒(shāo)壞。這一方面(miàn)靠發動機冷卻(què)系來完成，另一(yī)方面靠潤滑油(yóu)從氣(qì)缸(gāng)、活塞、曲(qǔ)軸等(děng)表面吸收(shōu)熱量後帶到油(yóu)底殼中(zhōng)散(sàn)發。
　　洗(xǐ)滌
　　發動機工作中，會産生(shēng)許多污物。如吸(xī)入空氣中帶來(lái)的砂(shā)土、灰(huī)塵，混合氣(qì)燃燒後形(xíng)成的積炭，潤滑(huá)油氧化後生成(chéng)的膠狀物(wù)，機件(jiàn)間摩擦産(chǎn)生金(jīn)屬屑(xiè)等等。這些(xiē)污物會附着在(zài)機件的摩擦(cā)表(biǎo)面上(shàng)，如不(bú)清洗下來，就會(huì)加大(dà)機件(jiàn)的(de)磨損。另(lìng)外(wài)，大(dà)量的膠質(zhì)會使活塞環粘結卡滞，導(dǎo)緻發(fā)動機不(bú)能正常(cháng)運轉(zhuǎn)。因此，必須(xū)及時将這(zhè)些污(wū)物清(qīng)理，這個清(qīng)洗過(guò)程是(shì)靠潤滑油在(zài)機體内(nèi)循環流動來完(wán)成(chéng)的。
　　密封
　　發動機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽(cáo)以(yǐ)及氣(qì)門與(yǔ)氣(qì)門座間(jiān)均存(cún)在(zài)一定間(jiān)隙，這樣能(néng)保證(zhèng)各運(yùn)動(dòng)副(fù)之間(jiān)不會卡(kǎ)滞。但這些(xiē)間(jiān)隙可(kě)造成(chéng)氣缸密封(fēng)不好(hǎo)，燃燒室漏氣結(jié)果是(shì)降低(dī)氣缸(gāng)壓力(lì)及(jí)發動機(jī)輸出(chū)功率(lǜ)。潤滑油在這些間隙(xì)中形成(chéng)的油膜(mó)，保證(zhèng)了氣缸的(de)密封性，保持氣缸壓(yā)力及(jí)發動(dòng)機輸出功率，并(bìng)能阻(zǔ)止廢(fèi)氣向(xiàng)下竄入曲(qǔ)軸箱(xiāng)。
　　防鏽
　　發動(dòng)機在運轉或(huò)存(cún)放時(shí)，大氣(qì)、潤滑(huá)油、燃油(yóu)中的水(shuǐ)分以(yǐ)及燃燒産生的酸(suān)性氣體(tǐ)，會對(duì)機件造成(chéng)腐蝕和鏽蝕，從(cóng)而加大(dà)摩(mó)擦面(miàn)的損(sǔn)壞。潤(rùn)滑油在(zài)機件表(biǎo)面形(xíng)成的油膜，可以(yǐ)避免機件與水(shuǐ)及酸性氣體直(zhí)接接觸(chù)，防止産生腐蝕(shí)、鏽蝕。
　　消除沖(chòng)擊載荷
　　在(zài)壓縮行程結束時，混合氣(qì)開始燃燒，氣缸(gāng)壓力急劇上升(shēng)。這時，軸承(chéng)間隙中的(de)潤滑油将緩和活塞、活塞(sāi)銷(xiāo)、連(lián)杆、曲軸等(děng)機件所受到的(de)沖擊(jī)載荷(hé)，使發(fā)動機平(píng)穩(wěn)工作，并防止金屬直(zhí)接接觸，減少磨(mó)損。

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